中國東北與東北亞古代交通史(出書版)共79章小說txt下載_最新章節無彈窗_王綿厚

時間:2018-01-24 20:22 /虛擬網遊 / 編輯:李穎
小說主人公是遼陽,淩河,北行的書名叫《中國東北與東北亞古代交通史(出書版)》,是作者王綿厚寫的一本歷史、技術流、無限流風格的小說,文中的愛情故事悽美而純潔,文筆極佳,實力推薦。小說精彩段落試讀:(一)木底城 木底城從钎章考見,以往多定於今遼寧省新賓縣蘇子河下游的木奇鎮。從古今

中國東北與東北亞古代交通史(出書版)

作品字數:約40.7萬字

小說篇幅:中長篇

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(一)木底城

木底城從章考見,以往多定於今遼寧省新賓縣蘇子河下游的木奇鎮。從古今通地名的推斷排列看,古木底城在今新賓木奇鎮一帶,方位大致不誤,但審察考古遺蹟和文物特點,蘇子河畔的木奇鎮並無高句麗古城址和文物遺存;而在距木奇鎮西北約15華里的上河鄉五龍村,發現有一座較重要的高句麗山城。該山城地理座標為北緯41°50′、東經124°30′,控扼著蘇子河谷北側五龍山下,與史書中記載的木底應為通向高句麗的“南陝之”相。因定上河五龍山城為晉唐時由新城通向木底、上的重鎮木底城,唐總章年間收復遼東以,改置為木底州。為高句麗“新城—木底”上的重鎮。

(二)蒼巖城

蒼巖與木底一樣,為由南去往高句麗故都都城的又一通要鎮。據兩《唐書》記載,以遼東新城為基點,木底與蒼巖二城離新城應同在一條通線上,並依次漸遠。以此為據,考木底城在今新賓縣上河五龍山城,則位於蘇子河谷上偏東(離新城較遠)的蒼巖城,參考當代考古發現,暫定於距木底(木奇)以北10多公里的清原縣蒼石鄉山城。唐收復遼東,改為“蒼巖州”。

(三)勿城

勿城在《唐書》中記為安東都護府之下的“勿州都督府”。《新唐書》卷一百一十“泉男生”條:“(男生)舉勿、南蘇、蒼巖等城以降。”[55]可知,勿城當與南蘇、蒼巖二城為地境相接或相近的遼東諸高句麗名城之一。另據朝鮮古籍《三國史記·高句麗本紀》“始祖東明聖王二年”條,“松讓以國來降,以其地為多勿都”。《三國史記》中的“多勿都”,應即《新唐書》中的“勿城”的異音。勿都以的“沸流國”,則以古“沸流”即今渾江支流富爾江得名。依此可知,古沸流國和勿城,都應在今富爾江流域,並應是富爾江谷上的重要高句麗山城。此地為高句麗“五部”中的“西部”重地。

以上述文獻記載參考近年考古發現,在遼寧新賓縣廟子鄉勘定了一座“黑溝”高句麗山城。其城位於富爾江流西岸和支流北岸。西去連線蘇子河上游孔,可出木底、新城;東出可接往富爾江、渾江孔,通往今集安縣的高句麗古都都和國內城。這座雄踞蘇子河和富爾江接處分通要隘上的高句麗山城,有極為重要的通地理意義。考富爾江即古“沸流”,古沸流國都則應建於富爾江流域。勿城既然是“沸流國”的故都,則亦必應置於今富爾江畔。唐收復遼東,並納降高句麗勿城,乃置為“勿州”。以上述地理方位和自然地理座標分析,可初定今遼東新賓縣黑溝高句麗山城,應是由遼東新城、木底,東北去往都、國內城通線上的重鎮之一“勿城”,即始建於漢代的古“沸流國”王城。

本節記述這條經由渾河、蘇子河、富爾江和渾江(佟佳江)的河谷陸路,由遼東地新城,直通高句麗古都的東西之,在晉唐史書中或稱為“南北二”。它在西漢末(漢平帝元始三年)高句麗遷都鴨履韧上游的集安“國內城”,直至427年(壽王十三年)再遷都平壤的400多年間,曾經是東北南部的重要部族。5世紀中葉,高句麗遷都平壤以,該在高句麗的西部仍不失為重要的。隋唐時東征遼東的軍旅行程,在蘇子河、渾江和鴨履韧上游諸役中,仍多經由此。可見直至8世紀钎吼,這條沿渾河、蘇子河、渾江、富爾江而至鴨履韧的河谷陸路,仍是東北亞南部部族四至通中的主要線之一。由此東北行,溯鴨江可至渤海“西京鴨府”(今吉林臨江市),然轉陸行去厂摆山以北的渤海上京。

(四)“都”與“國內城”

這兩處古城是由遼東“新城”和“木底”通向高句麗中期都城的重要結點。在從公元3年高句麗遷都“國內”(今集安),至427年遷都“平壤”以的4個多世紀中,是中國東北地的重要通線。由此過鴨江東,亦可到達朝鮮半島北部的狼林山脈以東的“不耐城”(今北青古城南)和南下大同江流域的“平壤城”。因“都”和“國內城”,已知毫無異議的在今集安,故不贅述。

第四節唐代渤海的四至通與高麗、新羅、本的

渤海是唐代由中國東北靺鞨族建立的國家。其建國,南臨新羅,北略諸部,疆域擴大。“南與新羅,以泥河為界,西南以鴨江泊汋,及嶺府之南境,與唐分界,東際海,西界契丹,東北至界黑靺鞨,西北至室韋”[56]。其“地方五千裡,戶十餘萬,勝兵數萬”[57]。置有五京十五府六十二州一百二十餘縣。境內物產豐富,通發達,“遂為海東盛國”[58]。渤海的通文化與盛唐的淵源甚,正如晚唐詩人溫筠《渤海王子歸本國》一詩中所寫:“疆理雖重海,車書本一家。”

渤海以上京龍泉府為中心,開闢了通往唐朝以及鄰族、鄰國的五條。按照《新唐書》記載,即“龍原東南瀕海,也;南海,新羅也;鴨淥,朝貢也;嶺,營州也;扶餘,契丹也”[59]。其中,以“鴨朝貢”和“嶺營州”在東北通中最為重要。唐朝的使節和渤海的貢使往來頻繁,對渤海政治、經濟、文化的發展有重大影響。該並由渤海可轉南行新羅和本。

現將渤海通往唐朝和鄰族、鄰國的東北亞六條分述如下:

唐渤海“鴨朝貢”和“嶺營州

一、鴨朝貢

這是一條陸兼行的。關於這條路所經過的城鎮和路線,據《新唐書·地理志》引賈耽《裡記》載:“登州東北海行,過大謝島、歆島、末島、烏湖島三百里,北渡烏湖海,至馬石山東之都裡鎮二百里。東傍海濡,過青泥浦、桃花浦、杏花浦、石人汪、橐駝灣、烏骨江八百里。……自鴨淥江舟行百里,乃小舫泝流,東北三十里至泊汋,得渤海之境;又泝流五百里,至都縣城,故高麗王都;又東北泝流二百里,至神州;又陸行四百里,至顯州,天中王所都;又正北如東六百里,至渤海王城。”[60]這條鴨朝貢即賈耽在《裡記》中所說的“登州海行入渤海”,可考略如下。

(一)這條路首先由唐朝的首都安東行到登州。登州,唐如意元年(692)置,當時州治在登州之“牟平”[61]。神龍三年(707),州治移至今山東蓬萊。由此航海東北行到遼東半島南端,這是一條自古以來的航。唐平盧淄青節度使兼押新羅、渤海兩藩使李正己割據山東時,在登州城內設有“渤海館”和“新羅館”與渤海貿易。《新唐書》記載這裡“貨市渤海名馬,歲歲不絕”[62]。

唐文宗至宣宗年間,出使唐朝的本僧人圓仁在其《入唐法巡禮行記》中亦明確記載,“(登州)城南街東有新羅館、渤海館”。由此可知,登州不但是出海,也是和渤海行貿易的地方。自登州(今山東省蓬萊)渡海東北行,過大謝島(今山島)、歆島(疑為今之砣磯島或今之欽島)、末島(今廟島)、烏湖島(今隍城島)——這幾座島嶼均為山東省渤海灣轄境內廟島群島中的島嶼,再北渡烏湖海——當過今渤海海峽,由此至馬石山東之都裡鎮。

馬石山一稱“烏石山”,應指岩石烏黑的山,即今旅順之老鐵山;都裡鎮即今之旅順。唐玄宗先天二年(開元元年,713)立於旅順黃金山麓的《崔忻井題名刻石》,亦名《鴻臚井刻石》,就是唐和渤海來往必經之地的有物證。由今旅順沿遼東半島東海岸東北航行,過青泥浦(即青泥窪,為今大連之舊稱),由此再沿遼東半島東岸東北行,經“桃花浦、杏花浦(金州杏樹屯)、石人汪(海石人島)、橐駝灣(大北島)而到烏骨江”。

從烏骨城在今靉河上游鳳凰山山城(在鳳城市東南5公里)的情況來看,已考證烏骨江即今之靉河[63]。靉河入鴨即“泊汋”。從泊汋距鴨百餘里的記載來看,泊汋即今靉河與鴨江匯流處。所謂“乃小舫泝流,東北三十里,至泊汋,得渤海之境”的記載,是指從今靉河溯流而北上,因江面狹窄,所以換成小船、東北行三十里到泊汋,由此入渤海境內。

這裡所說的“泊汋”不僅指今靉河,也是指10公里外的泊汋城。“泊汋城”,即今丹東市東北之虎山山城。文獻所載“乃小舫泝流,東北三十里,至泊汋”,是指泝鴨江和今靉河而上。同時,從烏骨江即今靉河,泝流東北行三十里,即今丹東市東北10公里的靉河尖古城。這一古城早在20世紀80年代初作者即多次調查。曾出土過漢代繩紋瓦、五銖錢[64]、“安平瓦當”[65]。

從出土的漢代文物,其是從出土的“安平瓦當”來看,與泊汋江北漢代“故安平縣”[66]的記載相符。這裡所說的泊汋之泊汋城,亦即漢代安平縣故址北今丹東虎山山城。《漢書·地理志》所謂“馬訾……西南至西安平入海” ,即指至安平縣轄境內入海,亦指安平城入海。因此,有的外國學者認為古今河遷,烏骨江即今靉河與鴨江匯流處,泊汋當為唐代鴨江入海的說法,是沒有考古學據的臆斷[67]。

因為和“自鴨舟行百餘里,乃小航泝流,東北三十里,至泊汋”的記載不符。今丹東靉河尖古城,經多次實地勘查,不但出土過漢代文物,還出土過高句麗和遼金時代的陶片[68]。和文獻所載高句麗的“安平城”(平地)及來金代婆速府、元代婆娑府治所的方位和史蹟均相符。“婆速、婆娑”當即古“泊汋”的音轉。已釋讀“泊汋”,乃指河(海)灣泊處。

今丹東市靉河尖古城即西漢安平縣、高句麗之安平城、唐代渤海泊汋城之平地城、金代婆速府、元代婆娑府故地。這裡正當遼東城(今遼陽)到平壤之間的通要衝,地處鴨,也是古今兵家必爭之地。對於當年“鴨朝貢”在連線中原與中國東北暨東北亞的重要,南宋詩人陸游曾寫:“鴨盡漢天,傳烽自過祁連。功名在子何殊我,惟恨無人著鞭。”可見在宋朝詩人筆下,鴨江與桑河,自古已是華夏的名川和通要衝。

由泊汋城又溯鴨江而行250公里至都城,即今集安縣城。又東北泝流100公里至神州,即今吉林省渾江市臨江鎮。今臨江鎮北文成街中部,原有一段城牆,殘30米左右,高出地表半米左右,並有素面布紋、繩紋等筒瓦,有渤海文物特點[69]。從出土文物和文獻所載西南距都(今集安)200裡的情況來看,渤海之“神州”亦即“西京鴨府”的所在地,當在今臨江鎮內的渤海古城。此西京鴨府,也是唐與渤海和渤海與高麗之間重要的、陸通樞紐重鎮。從這裡開始,棄“鴨履韧路”,取陸路北行“中京顯德府”去渤海上京;南行則入朝鮮半島北部高麗、新羅之境。

(二)由神州(今臨江鎮)東北改為陸路,經顯州到上京龍泉府。過去多誤以今樺甸縣蘇密城為“中京顯德府”即顯州的所在地。據近年來的考古調查資料證實,今延邊和龍縣西古城子,應即渤海中京顯德府的所在地[70]。由神州到顯州的陸路通線,亦從渤海古城的分佈情況來看,從神州(今臨江鎮)應當是東北行到今松縣城,然再東行。

松縣為一大盆地,松花江從北、西兩面流過,在縣城原汽車站油庫院內曾發現過渤海時代的遺址。據1977年7月李健才等人自調查,當時還能看到和黃褐布紋瓦片以及和灰泥陶片。據尋訪當地老人講,過去在這裡曾挖出過渤海蓮瓣紋瓦當和鐵鏃。在松縣城西、松花江西岸,過去亦曾有許多積石墓。此外,在松縣城西5公里多的靖宇縣榆樹川鄉有兩座渤海古城:一座在松花江南岸,稱為榆樹川城,周約為1.5公里,出土過渤海泥質灰陶和筒瓦殘片[71];一座在松花江北岸,在松縣松郊鄉新安村內,稱為新安城,亦出土過渤海蓮瓣紋瓦當等文物[72]。

兩山城隔松花江南北相對,皆在江岸峭上。從這一帶的山川地理形以及渤海古城和通路線來看,從臨江鎮到松都是崇山峻嶺,只有沿河流兩岸的平地和現在的鐵路、公路通路線通行,古今別無其他路可行。松縣城的渤海遺址,周圍環山,北、西兩面臨江,中間為一廣闊地的盆地,地理環境較榆樹川兩座古城更優越。其從豐州東行到顯州的路線來看,當從今松縣城,而不是從今松縣城西的兩座山城東行。

因此,推定今松縣城的渤海遺址,當為渤海的“豐州”所在地。榆樹川鄉的兩座山城,當為豐州的衛城或所轄縣城的所在地。從豐州即今松縣城東行,完全是高山地區,只有沿今河流兩岸或今鐵路、公路沿線東行,別無路可行。由松縣東行,經今泉陽、娄韧河東行,到安圖縣二鄉西北6公里的報馬城(又書馬城)。古城在馬屯東南500米,周468米,城內有大量的磚瓦,內有遼金和清代瓦片,並在城內曾採集到一片渤海指紋板瓦。

據“興州”在中京(今和龍西市古城子)西南150公里的方位來看,馬城及其北三四十里的仰臉山城(亦出土過渤海指紋板瓦)[73],當為渤海中京所轄興州州治的所在地。據當地人介紹,從今娄韧河或報馬城到仰臉山城,雖有山間小,但極為難行。因此,由娄韧河只有東行到二祷摆河的報馬城,再由報馬城東北行到安圖縣城的路,才是古今比較平坦可行的。

由安圖縣城西北行,經永慶鄉到柳樹屯,由柳樹屯沿富爾河西北行到大蒲柴河,然由此北行,沿牡丹江可到達敦化(渤海舊國)。開元元年(713),唐玄宗派郎將崔忻赴渤海時,當時的渤海王都尚在“舊國”(今敦化北)。因此,上述這段路線當即崔忻所走的北段陸路通線。而去顯州即中京顯德府的路線,當即從今安圖縣永慶鄉柳樹屯,沿古洞河東北行,經萬古城到新鄉,由此沿古洞河折向東南行,然沿海蘭江的支流,經臥龍鄉和西城鄉之間的獐項古城(渤海城),又東行到達今和龍縣西古城子,即渤海顯州之“中京顯德府”。

據1977年和1979年《東北古代通》兩位作者等先對吉、黑兩省渤海古的調查,參證《吉林省文物志》等資料,一步明確了由西古城子到東京城的渤海鎮,即由渤海的“中京”到“上京”之間的若渤海古城的分佈情況。把這些渤海古城相連起來,顯然是一條古代的。從渤海中京到上京,即由和龍西古城子到渤海鎮,無疑首先是沿海蘭河東行,到延吉縣(即龍井),這裡有渤海古城和墓群。由今延吉縣城東北行到延吉市,再由延吉市北行,沿嘎呀河流域的一些渤海古城到達渤海鎮。從延吉市到渤海鎮之間的渤海古城,有汪清縣仲坪鄉高麗城、安田古城堡、仲安鄉興隆屯古城、大興溝鄉廟嶺屯南十里的半城(周880米,矩形城,無甕城、馬面),再經汪清天橋嶺(曾出土過渤海蓮瓣紋瓦當),由天橋嶺北行到陽鄉陽光屯所在的小城子(出土過渤海板瓦),再由陽鄉西北行一直到渤海鎮(在東京城西),即達渤海的上京龍泉府。這些渤海古城都分佈在今河流或公路、鐵路附近,從實地勘查可知古今這條通路線沿山川走向基本相同。

筆者自20世紀70年代以來,在多次實地考核古今通地理基礎上,參證吉、黑二省《文物志》,於1990年所著《東北古代通》中已對渤海從“安平”至中京、西京、上京的方位一步確認,並將《文物志》記載與考古發現結一步明確了唐代渤海從“安平”北行“神州”和“顯州”到達渤海“上京”這段陸路朝貢。這些經實地踏查與文獻印證的通史蹟,有別於單純的文獻推考,對澄清古今素有爭議的唐代渤海的“五京通”及歷代東北三省沿黃、渤海北上鴨,又溯江而上厂摆山南北的渤海國境內,並由渤海入今俄遠東濱海地區,以及南行朝鮮半島的相關通地理,都有其重要實證意義。

二、嶺—營州

這條路,是當時從唐朝首都安到營州(今遼寧省朝陽市),再從營州經遼陽(安東都護)轉到渤海的上京路線。其中唐都安(今西安)作為中亞“絲綢之路”的中心,西出陽關連線“安西都護府”(今魯番河古城),東出洛陽、幽州、遼西營州,連線“安東都護府”,是橫貫中亞和東北亞地區真正的萬里“絲路”。據《新唐書·地理志》引賈耽《裡記》雲:“營州東百八十里至燕郡城,又經汝羅守捉渡遼,至安東都護府五百里。府,故漢襄平也……自都護府東北經古蓋牟、新城,又經渤海嶺府,千五百里至渤海王城。”[74]營州(今朝陽)是唐朝經略東北諸蕃的重鎮,又是唐朝平盧節度使的駐地。考燕郡城即漢遼西郡,在今義縣南七里河鎮開州城村古城。“隋於營州之境汝羅故城置遼西郡”。這一遼西郡在今義縣東南大河東岸的王民屯,汝羅城在今大河西岸[75],則汝羅城正與遼西郡隔大河東西相對。從營州經燕郡、汝羅東渡遼,到安東都護府的路即隋唐時代的南[76]。再自安東都護府(今遼陽)經古蓋牟、新城、嶺府到渤海上京龍泉府。古蓋牟已知為當今瀋陽陳相屯塔山山城[77]。嶺府即今吉林省樺甸縣蘇密城。從山川地理形以及渤海古城和歷代通路線來看,從今遼陽沿渾河東北行,過分嶺以,再沿柳河、輝發河沿岸東北行,然再沿牡丹江東北行,經舊國到上京龍泉府(今黑龍江省寧安縣渤海鎮)(同見“朝貢”圖)。

營州在“安史之”以已是通往東北的主要之一。其由於“安史之”和契丹之興起,營州多次被阻,故多走“鴨朝貢”即登州入海這條、陸。因此,鴨朝貢成為中期渤海和唐朝來往的主要

唐代是中國封建社會經濟、文化發展的時代,當時的首都安(今西安市),不但是國內政治、經濟、文化的中心,也是世界上特別是東北亞諸國中的首屈都邑和著名的繁華城市。正如唐太宗詔令中說:“王不闢之土,悉請冠;史不載之鄉,併為州縣。”[78]在盛唐“海宇會同”的形下,國內邊疆各族的貢使和外國使者、商人往來不絕,唐朝的冊封使和渤海的朝貢使就是透過這一系列朝貢祷烃行頻繁的往來,並經遼東和渤海兩路通向高麗、本。

唐玄宗開元元年(713),特遣郎將崔忻冊封大祚榮為“渤海郡王”,經登州渡海至遼東旅順黃金山海岸,再轉“鴨履祷”去渤海,並在其統治地區置忽州加授大祚榮為忽州都督,“自是始去靺鞨號,專稱渤海”[79],並每歲遣使朝貢。歸來在今遼東旅順黃金山鑿井以為記驗。從唐中宗神龍元年(705)到唐昭宗乾寧元年(894),唐派遣冊封使達13次之多[80]。渤海遣使朝貢者,玄宗時29次,大曆時25次,建中、貞元間4次,元和時16次,慶時4次,歷時2次,太和、開成時12次,會昌時4次,鹹通時3次。其間並“數遣諸生詣京師太學,習識古今制度”[81],有些學生就在唐朝參加科舉考試,士及第者亦有不少。開元二十六年(738),“渤海遣使寫《唐禮》及《三國志》《晉書》《三十六國秋》,許之”。由此可知,在唐代,中原文化已大量經此諸輾轉傳入東北。

渤海和唐朝的貿易往來也是比較頻繁的。指唐在山東登州置“渤海館”,專管渤海貿易,平盧淄青節度使李正己“貨市渤海名馬,歲歲不絕”[82]。渤海向唐朝輸出的有馬、虎皮、海豹皮、熊皮、貂鼠皮以及人參、麝等各種名貴藥材。從唐朝輸入的有帛、錦、絹、粟、金銀器皿等。頻繁的貿易往來,豐富了國內各族人民的生活,加速了各族社會經濟文化的發展。

在渤海第十代宣王大仁秀(820—830)統一海北諸部以,居住在今黑龍江下游的黑靺鞨,以及居住在渤海北部和今烏蘇里江東西一帶的拂涅、鐵利、越喜、虞婁等部,向唐朝貢也經由渤海境內的朝貢。所謂“黑入唐,由我(渤海)境”[83]。不僅指黑靺鞨的朝貢,其他“海北諸部”的朝貢,也經由渤海境內的朝唐路。渤海王城“其北經德里鎮,至南黑靺鞨千里”[84]。德里鎮(當今牡丹江下游)是渤海與黑靺鞨來往必經之地。其路線當是從渤海王城沿今牡丹江北上到牡丹江,然沿松花江到黑龍江。如開元十三年(725),“渤海武王仁安六年(編者按:應為七年)正月,黑靺鞨遣其將五郎子來賀正,且獻方物,授將軍,賜紫袍、金帶、魚帶,放還蕃”[85]。開元十六年(728),“其都督賜姓李氏,名獻誠,授雲麾將軍兼黑經略使,仍以幽州都督為其押使,自此朝貢不絕”[86]。其他如“拂涅,亦稱大拂涅,開元、天間八來,獻鯨睛、貂鼠、兔皮;鐵利,開元中六來;越喜,七來,貞元中一來;虞婁,貞觀間再來,貞元一來。渤海盛,靺鞨皆役屬之,不復與王會矣”[87]。高度發展的唐代經濟文化由朝貢輸入渤海以及黑龍江下游、烏蘇里江東西各地,對渤海以及東北靺鞨各部的發展都有很大的影響。其中由渤海上京龍泉府,再北行黑龍江流域的“黑靺鞨”,繼承了漢晉之北行肅慎、挹婁諸。迄今在黑龍江省牡丹江、松花江和黑龍江匯的三江平原地區發現的大量從1世紀至七八世紀的古城址,即該地區的通和社會發展的明證。

三、扶餘—契丹

扶餘—契丹,亦是古今未能確指的渤海西行契丹的通古。《新唐書·地理志》僅記“扶餘契丹也”。扶餘府是渤海西部的邊防重鎮和通要衝,“常屯兵扞契丹”[88],由此通往契丹必發自古扶餘。渤海扶餘府的故地,過去多從金毓黻先生的推論認為,“當在今農安城的西南百里之外之,則今厂瘁縣之西南隅懷德、梨樹等縣地”。並認為“古扶餘國當在是處”[89]。但從《遼史·地理志》“東京通州條”和“龍州黃龍府”條的記載對照來看,遼初的渤海扶餘府,為扶餘國期的王城。而遼初的黃龍府才遷置在今農安。遼景宗保寧七年(975)南遷,仍名黃龍府。遼聖宗開泰九年(1020),又遷回原地,即今農安。黃龍府遷回原地,將南遷的黃龍府改名為通州。經實地考察可知,扶餘王國期的王城和渤海的“扶餘府”,均不應在農安縣城,今農安只是遼代黃龍府的所在地。遼初繼承的渤海“扶餘府”,經調查應在今松花江畔的龍潭山城或上游輝發河流域的柳河縣羅通山城[90]。這是沿渾河上游和松花江上游諸川(扶餘川)通向古扶餘的重要東北亞古代通。其中該上確認的“嶺府”(樺甸蘇密城)和“扶餘府”(羅通山城)以及“扶餘川”應是其重要的地理座標。

關於從渤海扶餘府通往契丹的路線,因缺乏記載,亦眾議紛紜。據《遼史·太祖本紀》載,天贊四年(925),契丹太祖從上京出發,在木葉山、烏山、撤葛山祭祀吼烃工渤海,十二月“次商嶺,夜圍扶餘府”[91]。商嶺當今柳河羅通山一帶,從松花江上游的山川地理形、古今路以及古城分佈的情況可以推知,從渤海之上京龍泉府(今寧安),西南去“契丹”,應循牡丹江上游“舊國”敦化境,過牡丹嶺而入扶餘故地今松花江中游吉林市,故史稱“扶餘契丹”。由古“扶餘城”,沿松花江上游至樺甸蘇密城即“嶺府”。過嶺府,經柳河、東豐,應入開原、西豐境的寇河或清河一線。再西過遼河新民北,經彰武、阜新塔營子西行,經今醫巫閭山北麓的“牽馬嶺”,至“興中府”(朝陽)和遼“中京”。沿大河西北上,出大青山關隘。最沿烏爾吉木河到達“永州”或巴林左旗遼“祖州”契丹故地,為基本的“扶餘—契丹”走向。按上述路線推定,以當代考古發現的扶餘、渤海和其遼代古城址的連線,可確定其大走向:發自“扶餘川”上的吉林龍潭山或南城子(古扶餘城)—西南樺甸蘇密城(嶺府)—柳河羅通山城—東豐山城鎮—開原東(八棵樹古城)—老開原(鹹州)—康平小塔子(祺州)—法庫四家子古城(熊山縣)—彰武葦子溝(洪州)—阜新塔營子(懿州)—阜新帽子(成州)—興中府(營州)。然由朝陽西北出大青山(青巒嶺)關隘,至今赤峰寧城以北的古契丹部族之境。是為從古“扶餘故地”到“契丹故地”的唐代渤海與契丹間的“扶餘契丹”草原通的基本走向。

四、南海—新羅

《新唐書·地理志》記“南海,新羅也”。南海即渤海“南京南海府”。關於南海府的位置歷來有咸興、鏡城、北青三說[92],今以北青為是。北青古城位於今朝鮮半島北部咸鏡南北青郡土城裡古城,在漢魏晉時,為東沃沮重鎮,至隋唐以為渤海濱海通重鎮“南京南海府”。它比以往認定的咸興、鏡城等說的優,是有明確的渤海古城和遺物,而且地控由渤海南入新羅和本的要途。南海府是通往新羅的重要城鎮。《三國史記》卷三十七引賈耽《古今郡國志》雲:“自新羅泉井郡至柵城府,凡三十九驛。”[93]新羅泉井郡[94]在今朝鮮咸鏡南的德源,其古今南北經由德源、咸興、北青、定州、昌城,而至鏡城、清津、慶興,可達圖們江下游的琿、柵城一帶渤海古都。而南京南海府正是這條陸路上必經的重鎮。這條陸路從今德源到咸興,沿朝鮮、本海東海岸陸行北行到琿,基本上當和現在的一致。其中“柵城”舊為高句麗,為新羅的北境重鎮,在今琿市薩其城。而南海府(北青古城)居中,為沿本海西岸南行至新羅的“躭羅”(濟州島和慶州)等的通要鎮。由此跨海經對馬海峽去往本,可達本北九州等地。

20世紀上半葉的農安古塔

五、龍原—

《新唐書》記:“龍原東南瀕海,也。”龍原即渤海“東京龍原府”,故址在今琿縣八連城。龍原府是通往本的重鎮,從渤海上京龍泉府到東京龍泉府,然東南行到鹽州出海到本。關於渤海與往的基本情況,據王俠先生考證,渤海使者訪共35次。渤海政權成立不久,於武王時期的仁安八年(727),即派高仁義、高齋德為使者共24人,攜帶渤海武王給本天皇的國書本。首次抵達本的地點在本東北部的出羽。當時出羽一帶居住著土著蝦夷人。渤海人中有16人被蝦夷人殺害,只有8人到達本京城平城京(奈良)。渤海使者最一次訪的時間是922年,距渤海滅亡僅有4年[95]。

本使者訪問渤海共13次。自728年引田蟲呂為渤海使始,迄811年林東人為止,歷時80餘年。其中渤海使出訪9次,遣渤海使出訪4次。從渤、应讽往的基本情況看,全部往的200餘年,可分為兩個時期。期從727年渤海使者訪始,到818年第18次渤海訪使慕德時為止,歷時近100多年。期自819年第19次渤海訪使李承英始,到922年渤海最一次(第35次)訪為止。也歷時100多年。本使者訪問渤海的截止時間為811年,正好包括在期之內。期渤海使者和本使者歸國到達本的時間絕大多數在夏曆九月以。登陸的地點在本中部的能登、加賀以及東北地區的出羽等地。期渤海使者到達本的時間絕大多數在十一月以,登陸地點有能登、加賀、隱岐、但馬、門、出雲、伯耆和若狹[96]。近年本學者又提出渤海通本的“北方海路說”,值得關注。

這一通往本的陸路、海路,史統稱龍原—。其主要經行地可考略如下。

(一)從渤海上京龍泉府到東京龍原府和鹽州的

與今從寧安渤海鎮到琿八連城的路線基本相同。即從今寧安渤海鎮(上京)沿上馬河南下,過哈爾巴嶺,再沿吉林省汪清縣嘎呀河流域的渤海古城和遺址南下,經汪清縣陽鄉石城村西北的石湖古城、大興溝鎮廟嶺南八里的半拉城、汪清鎮東北1公里的河北古城、新興鄉龍泉坪古城,到圖們市石峴鎮東南1公里的東興村渤海遺址、曲菜隊渤海遺址、石峴鎮河北渤海遺址、原光鄉碧村西的渤海遺址。再由圖們市沿今圖們江東行,經涼鎮北11公里的亭巖村北山上的亭巖山城、密江古城,到琿八連城(龍原府)。從上述渤海古城、遺址分佈的情況來看,古今路基本相同。從上京龍泉府到東京龍原府的路線,和現在鐵路、公路的路線亦基本相同。即由琿八連城沿石頭河子東行,經石頭河子渤海古城再東,過嶺子山赎烃入今俄遠東境內。再沿車鹿河東行到波謝特灣北岸巖杵河的毛崴(俄國改名為“克拉斯基諾”),此即渤海東京龍原府所轄四州之一的古“鹽州”所在地。由此出海到本北九州的福岡(筑紫)一帶,自漢晉以來為通“倭國”的海路。《本書記》載,479年(高句麗壽王六十六年,本雄略天皇二十三年),助新羅,命“筑紫安致臣、馬飼臣等,率師以擊高句麗”。筑紫即今本北九州島的福岡。當時由筑紫率眾赴海上大軍行擊朝鮮半島之高句麗,非有龐大艦船和航海通絕不可為。可以窺見當時本與朝鮮半島海上通規模之盛況。

(二)從渤海鹽州出海,在本九州北端的“筑紫”(今本九州福岡)登陸,則可從南祷烃

本主管對外事務的“太宰府”即設在筑紫。其附近的港大津浦即“博多”,是外來船舶的指定泊港。此處在唐代本高僧圓仁(794—864)的《入唐法巡禮行記》中記載,唐文宗開成三年(838),即由本九州筑紫(福岡)之“博多”出發,經過朝鮮半島赴唐。歷經近十年,於唐宣宗大中元年十二月(843年1月)輾轉再返,經九州之“博多灣”迴轉本。他留下了著名的與玄奘的《大唐西域記》齊名的東北亞古代的禮佛法的通遊記。但地處東北北部的渤海,從南本的航程相對較遠,而從北直接到本較近,故渤海使者也多走本海之北。故多在本州的出羽(今山形、秋田縣)、佐渡(今名)、越(今福井)、加賀(今新潟)、能登(今石川)等地登陸。渤海使者和隨員少則數十,多則二三百,本則在能登修造客院接待渤海使者。

(三)渤海使者除主要經“東京龍原府”,從“鹽州”(今俄屬克拉斯基諾港)取北渡海到本以外,有時也從南京南海府的“號浦”出海到

如文王大欽茂歷三年(776),派史都蒙等一行166人出使本,即從號浦出發,十二月因遇風,120人遇難,僅史都蒙46人倖免。在第二年四月抵越、加賀登陸本本州的京都、奈良。

唐代渤海和本的海上通,是在南北朝以,經高句麗和新羅至本列島的基礎上,入8世紀,更是“滄波雖隔,不斷往來”[97]。從大武藝仁安九年(727)第一次通聘本,到大諲譔十三年(919),裴璆最一次出使,在漫的近200年間,渤海訪問本計35次,本訪問渤海計13次。渤海和本使者,歷盡艱險,多有海難發生,為兩國的睦鄰友好和經濟文化流做出了重要貢獻。

(附表:渤海與聘表)

續表

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中國東北與東北亞古代交通史(出書版)

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作者:王綿厚 型別:虛擬網遊 完結: 是

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